Motor do Chevette

Dados técnicos

MOTORIZAÇÃO:

1.      O Chevette foi lançado com um motor 1.4 a gasolina que foi o primeiro montado no Brasil a ter comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada. Em 1980 ele recebeu uma versão a álcool, com ignição eletrônica de série (opcional no modelo a gasolina a partir de 82).

 

Ficha técnica do motor 1.4 a gasolina:
Características básicas:	Dianteiro, longitudinal, quatro cilindros em linha, quatro tempos, refrigerado a água, duas válvulas por cilindro, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada.
Diâmetro e curso dos cilindros:	82 x 66,2 mm
Cilindrada:	1398 cm³
Ordem de ignição	1-3-4-2
Taxa de Compressão:	7,8:1
Potência máxima:	65 cv SAE* a 5800 rpm
Torque máximo:	10,3 mkgf SAE a 3000 rpm
Alimentação:	Carburador simples de fluxo descendente.

Ficha técnica do motor 1.4 a álcool:
Características básicas:	Dianteiro, longitudinal, quatro cilindros em linha, quatro tempos, refrigerado a água, duas válvulas por cilindro, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada.
Diâmetro e curso dos cilindros:	82 x 66,2 mm
Cilindrada:	1398 cm³
Ordem de ignição	1-3-4-2
Taxa de Compressão:	10,5:1
Potência máxima:	69 cv SAE* a 5800 rpm
Torque máximo:	10,4 mkgf SAE a 3000 rpm
Alimentação:	Carburador de corpo duplo.

Em 1980 foi lançado o motor 1.6 a gasolina como opcional para as versões hatch e Marajó, extendendo-se essa opção para toda a linha em 82. Em 83 o motor 1.6 recebeu a opção do álcool e passou a ser standart, o 1.4 nesse ano deixou de estar disponível no mercado brasileiro, sendo produzido apenas para unidades destinadas à exportação. Este motor usou carburador de corpo duplo até 83, a partir de 84 passou a usar carburador simples, que persistiu até 87, quando o motor passou por uma reformulação.

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Ficha técnica do motor 1.6 a gasolina:
Características básicas:	Dianteiro, longitudinal, quatro cilindros em linha, quatro tempos, refrigerado a água, duas válvulas por cilindro, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada.
Diâmetro e curso dos cilindros:	82 x 75,7 mm
Cilindrada:	1599 cm³
Ordem de ignição	1-3-4-2
Taxa de Compressão:	7,8:1
Potência máxima:	76 cv SAE* a 5800 rpm
Torque máximo:	10,8 mkgf SAE a 3600 rpm
Alimentação:	Carburador duplo entre 80 e 83 e carburador simples de fluxo descendente de 84 a 87.

Em 1987 o motor 1.6 passou por uma reformulação que incluiu a redução do peso dos pistões em 92g e das bielas em 83 g; um novo carburador de corpo duplo com o segundo estágio acionado somente em altas rotações (diferentemente daqueles de 80 a 83); e um novo desenho para o coletor de admissão, o que reduziu a perda de carga dos gases de alimentação. Então ele passou a ser denominado 1.6/S.

Ficha técnica do motor 1.6/S a álcool:
Características básicas:	Dianteiro, longitudinal, quatro cilindros em linha, quatro tempos, refrigerado a água, duas válvulas por cilindro, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada.
Diâmetro e curso dos cilindros:	82 x 75,7 mm
Cilindrada:	1599 cm³
Ordem de ignição	1-3-4-2
Taxa de Compressão:	12:1
Potência máxima:	82 cv ABNT a 5200 rpm
Torque máximo:	12,8 mkgf ABNT a 3200 rpm
Alimentação:	Carburador de corpo duplo com o segundo estágio acionado somente em altas rotações.

Ficha técnica do motor 1.6/S a gasolina:
Características básicas:	Dianteiro, longitudinal, quatro cilindros em linha, quatro tempos, refrigerado a água, duas válvulas por cilindro, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada.
Diâmetro e curso dos cilindros:	82 x 75,7 mm
Cilindrada:	1599 cm³
Ordem de ignição	1-3-4-2
Taxa de Compressão:	8,5:1
Potência máxima:	73 cv ABNT a 5200 rpm
Torque máximo:	12,6 mkgf ABNT a 3200 rpm
Alimentação:	Carburador de corpo duplo com o segundo estágio acionado somente em altas rotações.

Em 1992 a GM lançou o Chevette Junior, impressionada com o inesperado sucesso do Uno Mille. Para aproveitar os incentivos fiscais oferecidos na época para veículos com cilindrada menor que 1000 cm3 , o conhecido motor passou a contar com uma versão de diâmetro e curso dos cilindros menores, resultando na redução da capacidade cúbica. Por razões de mercado a nova versão  foi descontinuada cerca de um ano depois.

Ficha técnica do motor 1.0 a gasolina:
Características básicas:	Dianteiro, longitudinal, quatro cilindros em linha, quatro tempos, refrigerado a água, duas válvulas por cilindro, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada.
Diâmetro e curso dos cilindros:	76x55 mm
Cilindrada:	998 cm³
Ordem de ignição	1-3-4-2
Taxa de Compressão:	8,5:1
Potência máxima:	50 cv ABNT a 6000 rpm
Torque máximo:	7,2 mkgf ABNT a 3500 rpm
Alimentação:	Carburador de corpo simples.

* Observação: A potência dos motores mais antigos está especificada de acordo com medições que seguiram as normas da SAE (que consideram a potência bruta), enquanto a dos mais novos está especificada de acordo com as normas da ABNT (que consideram a potência líquida). Em média o valor numérico da potência segundo as normas da ABNT fica entre 25 e 30% menor que o valor da medição SAE.